本日、東久留米のキャンピングワークスに名車オルビスを見に行ったが、第１の目的は発電機である。
このビルダーは発電機の開発部門をもっており、車載用のすぐれた発電機を提供している。
Ｇストリームに興味があった。コンパクトでしかも音も静かだと思っていたが、音の点では必ずしもそうではないらしい。
車載用発電機（その２）にまとめたように、Ｇストリームは多くのすぐれた点を具備する発電機ではあるが、あくまで車の床下に装着するための発電機であって、発電機本体の静音化については必ずしも充分ではない。
実際にキャンピングカーの後部の床下に装着したＧストリームの音を聞くことができたが、発生音はかなりある。静かな駐車場でこれを動かすことには躊躇する程度の騒音。
Ｇストリームをさらに防音室に設置して騒音を減少させることはできるか、と聞いてみると、廃熱の処理の関係で技術的にむずかしいだろうとのこと。
実は、キャンピングワークス社のオルビスは、Ｇストリームよりも静音化が図られた発電機を標準装備されている。ヤマハのＥＦ２８００ｉＳＥ（2.8kVA）の改造型である。
この発電機は、それ自体で５１ｄＢＡのサイレント型として市販されているものであるが、キャンピングワークス社では、これにさらに改造を施して、走行中でも発電機をまわすことができるようにしている。燃料ポンプの装備とキャブレターの改良がポイントらしい。
さらにこの発電機本体の燃料タンクを除去した部分に厚い防振材（吸音材？）を導入してさらなる静音化を図っているそうだ。そして、この静音化改良型のヤマハＥＦ２８００ｉＳＥは、オルビス後部に作られた収納庫に設置される。この収納庫にはレールがあり、メンテナンス時には発電機本体を引き出すことができる。メンテナンス・フレンドリーな仕組みだ。発電機収納庫の扉には排気と吸気ファン。
現在製作中のオルビスを見せていただく。実際の音を聞くことはできなかったが、Ｇストリームよりかなり静かであるとのこと。
さらにうれしいことには、２００９年版オルビスには、さらに進化した防音仕様を考えているとのこと＼(^o^)／
吸音材のさらなる改善、サウンドカッターのさらなる改善、下排気方式の採用など。
これで静音化の程度が５０ｄBA以下が実現できれば、いつでもどこでも発電機が使えるようになるのだろうか。改良に期待したい。
